Igor Sikorsky

Diantara para perancang pesawat hanya sedikit saja yang menyadari perlunya pesawat penumpang yang besar. Pemuda Rusia yang berumur 23 tahun pada tahun 1912 berusaha mempengaruhi seorang industriawan yang ogah-ogahan di St Petersburg supaya ia membiayai prototip pesawatnya. Inilah pesawat yang paling besar yang pernah dibuat sampai saat itu. Pesawat dengan 4 buah mesin masing-masing 100 tenaga kuda, panjang 92 kaki dan berat total 9000 pounds. Kokpit tertutup untuk pilot dan kopilot, kamar yang dihias secara lux untuk 16 orang bahkan dilengkapi dengan toilet. Dua diantara mesin-mesin ini berhasil di terbangkan sampai Perang Dunia 1 meletus. Dan sebagai akibatnya pemuda itu diperintahkan untuk membina armada pesawat pembom.

Legaxneux

rekor ketinggian Hubert Latham dipecahkan kurang dari setahun oleh Legagneux dari Perancis dan mencapai ketinggian 10.230 kaki.

Hubert Latham

Hubert seorang ahli mesin muda anglo-perancis mencoba menyeberangi selat channel tapi mesinnya jatuh di tengah laut. Beberapa bulan kemudian ia membuat rekor ketinggian 3300 kaki.

Bleriot X-1

Louis Bleriot berhasil melintasi selat Channel pada tanggal 25 juni 1909, Bleriot X-1 pesawat monoplane dengan ekor yang besar, memiliki lift dan kemudi vertikal, rentang sayap 25 kaki dengan mesin Anzani 25 tenaga kuda terpasang di bawah sayap. Perjalanan menempuh 24 mil dari Calais Perancis menuju Dover Inggris memakan waktu 1/2 jam.

Louis Bleriot

Seorang pengusaha lampu menciptakan aileron pesawat terbang kecil sebagai tambahan untuk mencapai kestabilan, luar sebagai pengganti sistem pembengkokan sayap milik Wright. Dia hidup dengan kecelakaan yang hampir sama banyaknya dengan Santoz Dumont. Salah satu mesinnya terbakar di udara dan dia ditarik keluar dari reruntuhan dengan kaki yang terbakar, tapi hal ini tidak menghalanginya untuk mencoba memenangkan hadiah Daily Mail sebanyak 1000 poundsterling sebagai penerbangan pertama melintasi selat Channel yang memisahkan Inggris dengan daratan Eropa.

Ferber Plane

Voisin

Voisin membuat rancangannya sendiri yang dicoba diterbangkan namun pesawat itu berakhir dalam reruntuhan yang campur aduk antara logam, kayu dan kanvas.

Farman

Henry Farman

Henry Farman mengeluarkan banyak uang dan mempertaruhkan jiwanya untuk melakukan percobaan terhadap pesawat buatannya.

Monoplane Santoz

Santoz Dumont

Keberhasilan Wright bersaudara membuat Santoz Dumont berhenti membuat balon udara. Pesawat terbang mononya yang pertama yang terbuat dari bambu dan kain sutera terbang dengan sukses. Pada tahun 1909 ia membuat rekor kecepatan 60 mil perjam.

Wright Brothers Home Ohio

The Flyer III

Layang-Layang Wright

Fly Of Flyer III

Wright Flyer III 1908

Wright Flyer II

Flyer

Flying At Kitty Hawk

Pantai Kitty Hawk

Akhir musim gugur tahun 1903, pesawat pertama mereka telah siap untuk terbang perdana di Pantai Kitty Hawk, North Carolina, tempat mereka banyak melakukan percobaan. Terbang perdana ini gagal dan mengalami kerusakan. Sesudah diperbaiki pesawat itu di pasang pada landasan pada pagi hari 17 desember 1903. Angin dingin bertiup 24-27 mil perjam. Beberapa penduduk setempat, 4 orang dan seorang anak laki-laki menyaksikan kejadian penting ini.

Orville Wright Dan Wilbur Wright

Kematian tragis Otto Lilienthal malah memacu para pionir muda. Wilbur Wright putra seorang pendeta yang patuh dari Amerika, yang mempunyai bengkel sepeda di Dayton, Ohio, banyak melakukan percobaan layang-layang dan mempelajari kesalahan-kesalahan percobaan pesawat di Eropa dan Amerika. Mereka mencoba banyak model dari yang kecil sampai yang besar. Membuat beberapa pesawat luncur untuk mencoba detail rancangannya. Mereka bahkan membuat terowongan angin untuk mencoba bentuk sayap. Akhirnya mereka membuat mesin bensin seberat 152 pound dan dilengkapi mesin 4 silinder 12 tenaga kuda. Pesawat buatan Orville Wright dan Wilbur Wright mempunyai 2 buah mesin dengan kemudi untuk mengangkat bagian depan dan kemudi ekor dengan dua baling-baling dan mesinnya ditempatkan di tengah sayap kanan bagian bawah. Pilot harus tiarap di tengah sayap kiri agar seimbang. Kedua baling-baling dipasang dibelakang sayap agar dapat mendorong pesawat maju.

Otto Lilienthal

Otto Lilienthal, ahli mesin Jerman membuat sejumlah kapal terbang dengan bantuan Gustav, saudaranya. Ia sudah berumur 43 tahun ketika memulai percobaanya yamg banyak makan tenaga dan berbahaya. Dia ikatkan dirinya di pesawat luncurnya yang terbuat dari kayu lapis dan kanvas. Arus angin yang naik mengangkatnya dengan lembut melintasi bukit bukit yang ia buat di belakang rumahnya. Dengan sukses ini dia lebih berani lagi meneruskan percobaanya dengan pesawat luncur yang lebih besar dan dari bukit yang lebih tinggi. Dalam jangka waktu 5 tahun dia melakukan lebih dari 2000 penerbangan dengan jarak tempuh sampai 1000 kaki. Suatu saat dia berhasil kembali ke titik awal dimana dia berangkat. Pada suatu pagi, bulan agustus 1896 angin yang berhembus tiba-tiba menyeret pesawatnya hingga tercampak. Dia luka fatal dan meninggal.

Clement Ader

Masih tahun 1890, ahli mesin dari Perancis berhasil membuat mesin uap seberat 65 pound dengan kekuatan 30 tenaga kuda. Menteri peperangan perancis mengembalikan percobaan-percobaanya. Pesawat yang ke-3 sebetulnya terbang 300 yard tapi tiba-tiba angin berhembus dan mencampakkannya ke tanah. Dan pejabat menolak mengeluarkan uang lagi bagi ciptaanya.

Pesawat Langley

Samuel Pierpon Langley

Masih pada tahun 1890, Langley membangun pesawat bensin bertempat duduk tunggal untuk angkatan perang Amerika. Pesawat itu harus dipelantingkan dari sebuah kapal, tapi pada percobaan yang pertama pesawat itu jatuh ke sungai Potomac dan pilotnya terpaksa ditolong oleh para nelayan.

Lake Michigan

Octave Chanute

Tahun 1890 seorang perancis yang melakukan percobaan pesawat luncur mulai dari pesawat bersayap tunggal sampai pesawat bersayap enam di Lake Michigan.

Sir Hiram Maxim

Seorang pencipta senapan mesin anglo-amerika. Dia menerbangkan 2 mesin uap yang besar dengan daya masing-masing 150 tenaga kuda yang dipasangnya pada rel di bengkel pabrik Vickers di Erith. Pesawat itu jatuh sesudah melewati rel dan percobaan itu ditinggalkan.

Percy Sinclair Pilcher

Tahun 1980 seorang pengajar universitas glasgow Inggris mula-mula merancang pesawat yang digerakkan dengan mesin uap, lalu mengganti percobaanya dengan pesawat luncur. Dia telah siap dengan mesin bensin 4 tenaga kuda, ketika dia cidera waktu pesawat luncurnya jatuh dekat Stanford Park.

Alphonse Penaud

Di Perancis Alphonse Penaud mengasilkan model yang menggabungkan faham-faham yang lebih lanjut. Seperti ruangan pengatur dan kubah kaca bagi pilot. Hal ini tak diragukan lagi merupakan prototip pesawat terbang praktis yang pertama.

William Samuel Henson dan John Stringfellow

Kedua orang Inggris itu menampilkan rancangan lokomotif terbang yang bisa diharapkan masa depannya, namun tak sempat terbang karena mesin uap sungguh berat sekali.

Sir George Cayley

Dialah orang pertama yang membuang pikiran tentang sayap yang berkepak untuk mengangkat manusia dari tanah seperti yang dipikirkan oleh Leonardo Da vinci. Dia membuat diagram gaya yang berhubungan dengan penerbangan yang lebih berat dari udara. Dia membuat dan menerbangkan pesawat glidernya pd tahun 1804. Tinggal perlu mengembangkan mesin yang sesuai. Tapi saat itu tak ada mesin penggerak utama selain mesin uap, sedangkan mesin uap terlalu berat untuk sebuah glider. Tapi ide Cayley tersebut telah mempengaruhi orang seluruh Inggris dan Perancis.

Empat buah gaya dalam Mekanisme Penerbangan

Ada empat gaya yang berperan dalam sebuah kapal terbang yang sedang di udara yaitu:

1. Gaya angkat atau gaya keatas dari udara yang bekerja dilapisan bawah sayap pesawat.
2. Gaya tarikan atau gaya ke belakang yang disebabkan oleh perlawanan udara.
3. Gaya berat atau gravitasi yang menarik pesawat ke bawah.
4. Gaya dorong yang mendorong pesawat ke depan.